感铁路质与速的巨变,观壮丽中国向复兴

2019-11-17 19:18:39

1949年7月1日,一辆喷着浓烟的蒸汽机车拉着一列直达客运列车从上海开往北平,在1318公里的京沪铁路上以每小时40公里的速度行驶。停建12年的京沪铁路已经正式恢复运营。70年后,它仍然是1318公里,每4分钟京沪高速铁路将开通一组时速350公里的列车。在过去的70年里,中国铁路的逐步发展也从一扇小小的窗户反映了中国从独立走向复兴的辉煌历程。

从一个“主人”到另一个“主人”

过去,在供大于求的宏观市场背景下,铁路作为中国不发达交通运输体系的支柱,在计划经济和市场经济初期都占据着积极的主导地位。“铁老板”、“一张票难找”和“一辆车难找”是正常的。这些问题的根源不能完全归因于其他运输方式的发展不足。它们也深受铁路自身能力低和发展速度慢的限制。今天,13.2万公里的全国铁路里程、3万公里的高速铁路里程和67%的铁路电气化率,使我们高举“交通强国,铁路第一”的旗帜,增强了勇气和信心。我们不再依靠供需失衡跷跷板所提供的优势来表现主人的态度,而是以“夯实基础,达标,提高质量,提高效率”的进步态度,致力于激烈竞争的浪潮,成为新世达强大的交通强国的建设者和主人。

从单一被动选择到多层次主动选择

70年前,1318公里跑了36小时,而今天的1318公里只花了4小时28分钟。蒸汽机车轰鸣着,喷出浓烟,并“呼呼”地穿过它。人们的记忆永远被灰尘覆盖。鸸鹋飞近地面的震动不断冲击着人们的感官。我仍然记得夏天绿色汽车车顶上不停转动的小风扇,中间焊接着红色的道路徽章。今天的“中国标准运动”室内设计处处体现了“舒适、智能和现代”的元素。过去,停靠在站台上的火车的门窗起到了上下乘客的相同作用。人们选择旅行只是为了追求一个单一的“行走”目标。如今,基本覆盖全国80%主要城市的高速铁路网已经使“步行”成为社会发展的历史。人们倾向于积极选择出行方式,追求“安全、舒适、方便、高速”的多层次目标。

选择的变化不仅证明了铁路的快速发展使人们在自身良好经验的基础上进一步推动了人们意识的巨大变化,也证明了中国经济的快速发展使人们有条件和能力选择更好的出行方式。

在过去的70年里,中国的铁路和祖国有着相同的命运。铁路的发展给中国经济带来了一个新的、可持续的、健康的增长热点。中国的发展也为铁路行业的发展提供了坚实的保障。回顾昨天钢轨升起时滚滚浓烟,我感觉到铁路质量和速度的巨大变化。辉煌的中国将站在一个新的起点上,奔向复兴。(文本/周楠)

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